[이뉴스투데이 이상헌 기자] 1970년대 현대는 건설, 교통, 자동차, 조선, 발전, 기계, 시멘트와 함께 급속도로 성장해 세계 굴지의 기업으로 올라섰다. 금융, 반도체, 물류, 경제연구, 엘리베이터 분야로의 사업 다각화도 활발히 진행했다. 1977년 현대증권, 1983년 현대전자산업, 1984년 현대엘리베이터, 1986년 현대경제연구원, 1988년에는 현대택배가 태어났다. 

  현대자동차는 세계로 질주해 글로벌 5대 메이커로 자리잡았다. 조선에 이어 해양플랜트, 엔진기계, 로봇, 전기전자시스템, 그린에너지 산업으로 진출한 현대중공업은 전 세계의 거친 바람과 조류, 파도를 이겨내며 기록적인 생산품을 쏟아내고 있다.

  한번 가난에 빠진 나라는 경제발전의 요소의 한계 때문에 가난을 벗어나기 어렵다는 것이 경제학계의 일반적 인식이다. 올해 1월 전미경제학회에서도 4차 혁명에 따른 후발국의 뒤쳐짐을 염려하는 목소리가 나왔다. 스위스 USB은행도 고도의 연결성과 융복합으로부터 신흥국이 이익을 얻기가 어렵다는 의견을 냈다. 

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